古都北京坐落在永定河冲积扇上。在永定河出山口，门头沟三家店村一带，缺乏两公里的河道上，现在有七座不同时期建筑的桥梁飞架两岸，可谓北京近现代“桥梁博物馆”。一百多年前，没有这些钢筋桥梁时，两岸大众怎么过河？恐怕今人很难幻想。
早年间，每当永定河枯水期，人们把一块块大石头摆在河中，踩石过河，俗称“迈石”。到了丰水期，水涨河深，渡河就变得反常困难。起先，人们用柳条编的大笸箩渡河。笸箩内垫细竹条编成的衬垫隔水，人坐在笸箩中，用木桨划水前行。后来改为木船，河两岸各村头临河之处，建立渡头。两岸各钉一根木桩，中心系一条绳子，船工用手拽绳子，借反向力使船移动过河，运送行人、货品。但这些陈旧的渡河方法，不只费时吃力，也不安全。
尤其是三家店村衔接京西山区与北京城，是西山大路和妙峰山进香道南道的重要通道，无论是走西山大路去京西运煤、运石灰，仍是去妙峰山朝顶进香，都要从这儿跨过永定河。明万历年间，三家店渡头呈现了横跨永定河的木板桥，来往商贾、两岸大众“过河难”的问题才得以缓解。
木板桥的桥墩，当地人称“桥囤”，是用柳条编成的大篓筐，插钉木桩固定在河中，里边就地填满河卵石。桥墩上横铺榆木或柳木板，“每块长三丈，宽二尺，厚半尺，一条桥板压三个桥墩，连缀起来即成板桥”。“木板桥全长108米，共27孔，中为岛，东9孔、西18孔，孔跨4米，桥面宽21米，高出水面2米，可走驴、马、牛车。”
据明《宛署杂记》记载：“三家店桥夫工食（银）拾柒两陆钱。”可见，其时宛平县专门在此安排桥夫，对木板桥来保护和办理。清代今后，三家店木板桥改为民办，由设在村里山西会馆的“桥道老会”经办。除此之外，在离三家店不远的大峪村、永定河下流的麻峪村等，也相继建立木桥桥会，称“善桥会”。这些桥会每年建议众筹，集资建立木板桥，并雇佣桥夫担任木板桥的日常保护。
永定河是季节性河流，木板桥也是季节性的。人们在白露时节搭桥，惊蛰开端拆桥。本年70岁的侯敬德是北京永定河文明研究会研究员，从小生长在永定河畔大峪村，听祖父辈们说：“每年三月桃花怒放，正赶上河水冻结，村里人称此时节河水为桃花水。桥会派人到三家店以上监督汛情，若见开河，桃花水泛起，便燃放鞭炮往下流报警，桥会的人闻讯后，当即安排人力拆掉桥板，堆在桥房邻近的高处，以防被汹涌的河水冲走。”
木板桥的每块木板上都有“桥印”。若是遇上永定河洪水爆发，桥板来不及拆被冲到下流，下流大众捞上来后，只需看到上面刻有“三家店桥道老会”或“大峪善桥”“麻峪善桥”的字样，就立刻送回相应的桥会，或告诉桥会派人取走。
搭桥、拆桥是村里的大事儿。侯敬德听大峪村白叟回想：“搭桥前，桥会发布告示，贴在村里首要大街夺目当地。一般装囤用三天时刻，全村每户出一名会水的男性劳力，装囤时，正午有挑饭的，是自家做好，用摘筐挑到桥边。每天晚上结当天的账，大人50吊钱，未成年人30吊钱。跑囤是技能活儿，即从上游把编好的囤，蹚着水精确固定在桥板以下方位。在稳桥板前，在桥囤顶码上一排囤桩，板安定后，在桥板两头用大块石头压别住，使桥板不易向外挤。”
木板桥不只便当了两岸大众来往和煤炭运送，也给河畔村落带来必定的经济收益。据麻峪村白叟介绍，过往驼队经过善桥时，要向桥会交纳“过桥费”。开端是按月交，在骆驼背上的毡子“屉儿”上，贴一张画有葫芦图样的标签，作为已交费的证明。后来改为骆驼往复一趟交两个铜板，马车四个铜板，交费后发一张竹牌，待回来时再回收。这些收益，除了用于养桥外，有的桥会也用余资兴办教育。例如，门头沟的大峪榜首小学、石景山的麻峪小学，前身都是“善桥小学”。
1919年，京兆尹公署为便当运煤，出资建筑了京门公路。车马来往，永定河成为这条公路上的阻止，所以京兆尹公署又拨款30万大洋，由法国工程师普易雅规划，建筑了三家店水闸公路桥，1923年建成通车。这是永定河上最早的钢筋混凝土公路桥，也是北京榜首座现代化的公路桥，俗称“老洋灰桥”。尔后，永定河上不断架起一座座现代桥梁，木板桥逐步消失在历史长河中。
古都北京坐落在永定河冲积扇上。在永定河出山口，门头沟三家店村一带，缺乏两公里的河道上，现在有七座不同时期建筑的桥梁飞架两岸，可谓北京近现代“桥梁博物馆”。一百多年前，没有这些钢筋桥梁时，两岸大众怎么过河？恐怕今人很难幻想。
早年间，每当永定河枯水期，人们把一块块大石头摆在河中，踩石过河，俗称“迈石”。到了丰水期，水涨河深，渡河就变得反常困难。起先，人们用柳条编的大笸箩渡河。笸箩内垫细竹条编成的衬垫隔水，人坐在笸箩中，用木桨划水前行。后来改为木船，河两岸各村头临河之处，建立渡头。两岸各钉一根木桩，中心系一条绳子，船工用手拽绳子，借反向力使船移动过河，运送行人、货品。但这些陈旧的渡河方法，不只费时吃力，也不安全。
尤其是三家店村衔接京西山区与北京城，是西山大路和妙峰山进香道南道的重要通道，无论是走西山大路去京西运煤、运石灰，仍是去妙峰山朝顶进香，都要从这儿跨过永定河。明万历年间，三家店渡头呈现了横跨永定河的木板桥，来往商贾、两岸大众“过河难”的问题才得以缓解。
木板桥的桥墩，当地人称“桥囤”，是用柳条编成的大篓筐，插钉木桩固定在河中，里边就地填满河卵石。桥墩上横铺榆木或柳木板，“每块长三丈，宽二尺，厚半尺，一条桥板压三个桥墩，连缀起来即成板桥”。“木板桥全长108米，共27孔，中为岛，东9孔、西18孔，孔跨4米，桥面宽21米，高出水面2米，可走驴、马、牛车。”
据明《宛署杂记》记载：“三家店桥夫工食（银）拾柒两陆钱。”可见，其时宛平县专门在此安排桥夫，对木板桥来保护和办理。清代今后，三家店木板桥改为民办，由设在村里山西会馆的“桥道老会”经办。除此之外，在离三家店不远的大峪村、永定河下流的麻峪村等，也相继建立木桥桥会，称“善桥会”。这些桥会每年建议众筹，集资建立木板桥，并雇佣桥夫担任木板桥的日常保护。
永定河是季节性河流，木板桥也是季节性的。人们在白露时节搭桥，惊蛰开端拆桥。本年70岁的侯敬德是北京永定河文明研究会研究员，从小生长在永定河畔大峪村，听祖父辈们说：“每年三月桃花怒放，正赶上河水冻结，村里人称此时节河水为桃花水。桥会派人到三家店以上监督汛情，若见开河，桃花水泛起，便燃放鞭炮往下流报警，桥会的人闻讯后，当即安排人力拆掉桥板，堆在桥房邻近的高处，以防被汹涌的河水冲走。”
木板桥的每块木板上都有“桥印”。若是遇上永定河洪水爆发，桥板来不及拆被冲到下流，下流大众捞上来后，只需看到上面刻有“三家店桥道老会”或“大峪善桥”“麻峪善桥”的字样，就立刻送回相应的桥会，或告诉桥会派人取走。
搭桥、拆桥是村里的大事儿。侯敬德听大峪村白叟回想：“搭桥前，桥会发布告示，贴在村里首要大街夺目当地。一般装囤用三天时刻，全村每户出一名会水的男性劳力，装囤时，正午有挑饭的，是自家做好，用摘筐挑到桥边。每天晚上结当天的账，大人50吊钱，未成年人30吊钱。跑囤是技能活儿，即从上游把编好的囤，蹚着水精确固定在桥板以下方位。在稳桥板前，在桥囤顶码上一排囤桩，板安定后，在桥板两头用大块石头压别住，使桥板不易向外挤。”
木板桥不只便当了两岸大众来往和煤炭运送，也给河畔村落带来必定的经济收益。据麻峪村白叟介绍，过往驼队经过善桥时，要向桥会交纳“过桥费”。开端是按月交，在骆驼背上的毡子“屉儿”上，贴一张画有葫芦图样的标签，作为已交费的证明。后来改为骆驼往复一趟交两个铜板，马车四个铜板，交费后发一张竹牌，待回来时再回收。这些收益，除了用于养桥外，有的桥会也用余资兴办教育。例如，门头沟的大峪榜首小学、石景山的麻峪小学，前身都是“善桥小学”。
1919年，京兆尹公署为便当运煤，出资建筑了京门公路。车马来往，永定河成为这条公路上的阻止，所以京兆尹公署又拨款30万大洋，由法国工程师普易雅规划，建筑了三家店水闸公路桥，1923年建成通车。这是永定河上最早的钢筋混凝土公路桥，也是北京榜首座现代化的公路桥，俗称“老洋灰桥”。尔后，永定河上不断架起一座座现代桥梁，木板桥逐步消失在历史长河中。